Как заработать на кузовном ремонте автомобилей

Что еще важно при организации кузовного ремонта – это независимость от места расположения: где бы ни находился хороший кузовной сервис, клиенты будут даже из других городов приезжать, так как работы по ремонту кузова достаточно сложные и дорогие.

На производстве кузов принимает строго определенную форму и размеры. Имеется рад точек, которые помогают сравнить реальную ситуацию конфигурации кузова с той, которая должна быть изначально. Повреждение кузовов могут быть разделены на несколько степеней:

1 степень – это вмятины и царапины на деталях кузова.

2 степень – повреждения, при которых ходовые качества не поменялись, и основные узлы автомобиля расположены правильно. Это могут быть перекосы проемов дверей, деформированные средние стойки и т.д.

3 степень – повреждения, связанные со смещением основных частей машины, чашек амортизаторов, лонжеронов и т.д.

4 степень – это когда все три предшествующие имеют место и перекошены не менее трех дверных или оконных проемов.

5 степень ремонту не подлежит.

При серьезном ремонте может потребоваться вытягивание кузова, можно отделаться заменой крыльев, бампера и других лицевых деталей, а в самом простом случае можно их отрихтовать.

Что должно быть на кузовном участке

• Типовая комплектация участка кузовного ремонта включает следующее оборудование и инструмент:
• стенд, на котором правятся кузова, с измерительной системой;
• несколько сварочных аппаратов – полуавтомат, универсальный сварочный аппарат для сварки сопротивлением, клещи токовые, которыми выполняется точечная сварка, устройство для плазменной резки;
• аппарат, с помощью которого правятся скрытые полости;
• комплект гидравлического инструмента;
• специальная оснастка для кузовного ремонта – фиксаторы проемов, стойки, цепи разной длины, тележки для монтажа дверей, захваты, разжимы, удлинители;
• оборудование общего назначения – мобильные стеллажи, верстак, тиски, подкатной домкрат, гаражный кран, наборы инструментов для слесарных работ, для жестяных работ, тележка, чтобы перевезти автомобиль, ось которого разбита;
• набор пневматического инструмента гайковерт, зачистная и отрезная машинки, пневмолобзик, пневмозубило, пневмодрель, пневмонож, которым срезают стекла.

Порядок работы кузовного участка

Прежде всего, необходимо оценить, насколько поврежден автомобиль, после чего становится возможным предложить клиенту насколько схем ремонта – на выбор. Например, восстанавливать или менять кузовные панели, пользоваться при ремонте оригинальными запчастями или деталями с разборок. Когда с клиентом достигнута договоренность, можно приступать к ремонту.

Прежде всего, снимается все, что может помешать работе – отделка салона, панели, стекла. Эти работы называются арматурными, и поручать их лучше всего не мастеру ремонта кузовов, а отдельному человеку, основное требование к которому – аккуратность вплоть до дотошности: у него должно хватить терпения на упаковку всего крепежа в пакетики с обязательной подписью, где что находится. Если приходится снимать с машины запчасти, надо наметить место, где они будут храниться, и постараться об этом не забыть.

После завершения ремонта автомобиль должен восстановить свою прочность и геометрические параметры. Особенно важно выдержать геометрию нижней части кузова, поскольку она является несущей для всех деталей задней подвески, и на нее возлагается основная нагрузка. Объем повреждения может отразиться только на времени работы по восстановлению кузова.

Восстановление кузова

Чтобы производить работы по вытягиванию кузова, надо иметь или рихтовочную напольную систему, или роботизированный стенд. Для легкого и среднего ремонта идеальный вариант – напольная система, и если участок ориентирован именно на такие виды ремонта, лучше ничего не найти.

Участок организуется таким образом, чтобы попавший на участок автомобиль закончил свое продвижение уже в окрасочной камере. Следовательно, участок должен быть оснащен всем необходимым для осуществления всех технологических операций – начиная от разборки, ремонта и заканчивая сборкой и подготовкой к покрасочным работам.

Напольные системы заливаются бетоном: это, по сути, металлические площадки или платформы, на которых крепятся силовые устройства. Системы отличаются универсальностью и возможностью использовать их для ремонта любых автомобилей. Конструкция стапелей может быть разная – самые дешевые имеют вид рамы, а стенды с подъемником ножничного типа дороже, но позволяют работать с нижней стороной кузова. Более продвинутые модификации имеют и платформу, и подъемник.

Наиболее дорого стоят роботизированные стенды, которые имеют в своем составе множество приспособлений и измерительную систему.

Технология правки кузовов

Обычно подразделяют технологические схемы правки кузовов автомобилей на два вида – классическую и шаблонную. Когда применяется классический вариант технологии, кузов автомобиля закрепляется на стенде за четыре базовые точки, которыми обычно являются пороги. После этого начинается вытяжка кузова с постоянными замерами по контрольным точкам и сравнением с имеющимися эталонными данными до тех пор, пока машина не примет необходимую конфигурацию. Преимущества данной технологии в возможности быстрого и простого крепления машины, а также в низкой стоимости стапеля.

Недостаток – это смещение других точек в то время, пока одна вытягивается, поэтому параметры кузова приходится замерять постоянно, и времени на работу требуется больше.

Шаблонная технология предполагает закрепление кузова на стапеле при помощи специальных технологических отверстий. Они имеются на каждой модели автомобиля, существуют карты их расположения. Для закрепления кузова используются так называемые «джиги» - специальные переходники-адаптеры, обеспечивающие надежную и точную фиксацию. Чтобы выполнить правку, на раму стапеля крепят те точки, правильное расположение которых не нарушилось. И начинается вытягивание по одной из отклонившихся точек до восстановления необходимого положения, после чего вставшую на место точку крепят джигами к раме стапеля. Так же последовательно проводится работа по всем точкам. Точки, которые уже исправлены, не двигаются, поскольку жестко закреплены. Используются универсальные балки, которые можно выставить на любой размер. На балках, колоннах и на раме встроены линейки, так что шаблон можно создать для любого кузова. Технология эта значительно дешевле, тем более что комплект джиг, использующийся для крепления, одновременно представляет собой измерительную систему. Геометрия кузова в его нижней части может быть в любой момент измерена с миллиметровой точностью.

Шаблонные системы точнее, и их использование не требует постоянно в процессе правки производить замеры параметров кузова. Но чтобы поставить автомобиль на стапель, надо времени больше, чем при работе классическим способом. При помощи джиг имеется возможность закреплять не только сам кузов автомобиля, но и новые детали для замены. Это обеспечивает более удобную подгонку и препятствует возникновению деформаций в процессе сварки. Стенды имеют конструкцию, напоминающую набор Lego: можно базу какую-то взять и затем дополнять необходимыми приспособлениями.

Самые известные производители стендов для кузовного ремонта – это Car-o-liner, Celette, Autorobot, Blackhawk, Chieff. Стоимость их приблизительно такова: самый простой стенд модели «Сивер С-105» стоит 5000 долларов, рихтовочная напольная рама Blackhawk Korek – 6500 долларов, стапель платформенный Trommelberg B19G – 10 тысяч долларов.

Если хорошо представлять себе заранее, какой сложности ремонт предстоит выполнять, и какие именно автомобили принимать в ремонт, то подобрать подходящий стапель несложно.

Измерительные системы

Благодаря системам измерений работа на стапеле выполняется не «вслепую». Качественный кузовной ремонт вообще невозможен, если не используется трехмерная хорошая измерительная система.

Классифицировать измерительные системы можно на механические и электронные. Механические системы по сути своей – просто металлические линейки. К этим системам можно отнести шаблоны, выполненные под конкретную модель автомобиля. Системы также выпускают разные производители. Напольной рихтовочной системой лучше всего пользоваться с измерительной системой Pivot Measuring System, изготовленной в Канаде, в компании Wedge Clamp. Если у вас – стапель, можно использовать P-188 от Blackhawk или Car-o-Mech от Car-o-liner.

В электронных измерительных системах могут применяться разные технологии. В некоторых системах используется ультразвук, хотя такие устройства имеют недостатки: большое количество проводов, которые путаются и мешают, а также чувствительность к помехам. Даже простой сквозняк может нарушить работу системы, так что приходится устраивать заграждения, через которые воздух не проходит.

Другая технология измерительных систем – лазерная. Провода не мешают, сквозняки – тоже. И проводятся все измерения очень быстро: за полчаса можно полную оценку состояния кузова получить.

Сварка

Обычный сварочный полуавтомат, естественно, необходим, но кроме него обязательно нужен споттер – аппарат, правящий скрытые полости. С его помощью можно привариться к прогнутому месту кузова и обратным молотком вытянуть вмятины.

Нужен также аппарат, производящий плазменную резку, которым можно резать различной толщины металл, причем с высокой скоростью. Устройство безопасно, работать им просто, разрезаемый металл не нагревается, не нужен горючий газ. Разрезы получаются очень аккуратные.

Производственная площадь

Стапель занимает от 28 до 40 квадратных метров. Поскольку в любом кузовном ремонте производится еще и покраска, надо будет выделить место 4 х 6 метров для покрасочной камеры.

Ценовая политика

Ремонт кузова автомобиля – услуга весьма непредсказуемая в смысле стоимости. Практически невозможно точно просчитать заранее все расходы. Но каждый клиент хочет определенности, и если в сравнении с предварительной калькуляцией стоимость оказывается повышенной, относится к этому отрицательно.

Как бороться с такой ситуацией? Можно сделать каталог на основании уже выполненных работ. Поместить в него фото автомобиля «до» и «после», описание повреждений и итоговую стоимость. Тогда можно клиенту сказать, что точный расчет заранее невозможен, но можно посмотреть, во что он обошелся в приведенных в каталоге аналогичных случаях.

Стоит также закладывать в калькуляцию запас в 5-10%. Клиент не будет огорчен последующим повышением стоимости, а если вы уложитесь в свои расчеты, то сможете объяснить, что справились за меньшую сумму – это очень ценится клиентами. Срок тоже надо назначать с запасом на пару дней: выдадите готовый автомобиль досрочно – заработаете еще один «плюсик» в оценке вашего автосервиса клиентом.